Model: Smart BatteryProtect 65A

• Maximum continuous load current: 65A
• Peak current (during 30 seconds): 250A
• Operating voltage range: 6 –35V
• Current consumption:
  • BLE On: When on: 1,4 mA When off or low voltage shutdown : 0,9 mA
  • BLE Off: When on: 1,2 mA When off or low voltage shutdown : 0,7 mA
• Alarm output delay: 12 seconds
• Maximum load on alarm output: 50 mA (short circuit proof)
• Load disconnect delay: 90 seconds (immediate if triggered by the VE.Bus BMS)
• Load reconnect delay: 30 seconds
• Default thresholds:
  • Disengage: 10,5V or 21V
  • Engage: 12V or 24V
• Operating temperature range: Full load: -40°C to +40°C (up to 60% of nominal load at 50°C)
• IP rating:
  • Electronics: IP67 (potted)
  • Connections: IP00
• Connection: M6
• Weight: 0,2Kg
• Dimensions (HxWxD): 40 x 48 x 106 mm

Protège la batterie contre une décharge excessive et peut être utilisée en tant qu'interrupteur d'allumage et d'arrêt d'un système
Le Smart BatteryProtect protège la batterie en la déconnectant des charges non essentielles avant qu'elle ne soit complètement déchargée (ce qui l'endommagerait) ou avant qu'il ne lui reste pas suffisamment de puissance pour lancer le moteur. L'entrée d'allumage/arrêt peut être utilisée en tant qu'interrupteur d'allumage et d'arrêt d'un système.

12/24 V Mesure automatique
Le Smart BatteryProtect détecte automatiquement et une fois seulement la tension du système.

Bluetooth : programmation très facile
Lorsque vous utilisez le Bluetooth pour programmer le Smart BatteryProtect, vous pouvez configurer n'importe quel niveau d'enclenchement/déclenchement souhaité. Sinon, vous pouvez également configurer l'un des neufs niveaux prédéfinis d'enclenchement/déclenchement à l'aide de la broche de programmation.
Le cas échéant, le Bluetooth peut être désactivé.

Une configuration spéciale pour des batteries au lithium-ion
Avec ce mode, le BatteryProtect peut être contrôlé par le BMS du VE-Bus.

Consommation d'énergie extrêmement basse
Il s'agit d'une caractéristique importante pour les batteries au lithium-ion, en particulier après un arrêt en cas de tension faible.

Protection contre la surtension
Pour éviter d'endommager les charges qui sont sensibles en cas de surtension, la charge est déconnectée si la tension CC dépasse 16,3 V et 32,6 V respectivement.

Protection contre la combustion
Pas de relais, mais des transistors MOSFET, et par conséquent il n'y a pas d'étincelles.

Sortie d'alarme retardée
La sortie d'alarme est activée si la tension de la batterie chute pendant plus de 12 secondes en dessous du niveau de déconnexion prédéterminé. Le démarrage du moteur n'activera donc pas l'alarme. La sortie de l'alarme est une sortie de collecteur ouvert protégée contre les courts-circuits qui est raccordée au rail (négatif), courant maximal de 50 mA. La sortie de l'alarme est généralement utilisée pour activer un buzzer, un voyant LED ou un relais.

Temps de déconnexion et reconnexion de la charge
La charge sera déconnectée au bout de 90 secondes dès que la tension de la batterie chutera en dessous du niveau prédéterminé. Si la tension de la batterie augmente à nouveau jusqu'au seuil de connexion durant cette période (lorsque le moteur a été démarré par exemple), la charge ne se déconnectera pas. La charge sera de nouveau connectée dès que la tension de batterie aura dépassé pendant 30 secondes la tension de reconnexion de charge prédéterminée.

Allumage/arrêt du système
a. ON si les bornes L et H sont connectées entre elles (interrupteur ou contact de relais)
b. ON si la borne L est raccordée à la borne positive de la batterie (V< 3,5 V)
c. ON si la borne H présente une tension élevée (2,9 V < VH < Vbat)
d. OFF (arrêté) dans tous les autres cas.